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上海等大城市汽车消费潜力不敌中小城市我的

2019年03月05日 栏目:健康

上海等大城市汽车消费潜力不敌中小城市_我的钢铁二00六年,中国汽车总销量有望达六百四十万辆左右,比去年约增长百分之十一。但中国巨大的区域

上海等大城市汽车消费潜力不敌中小城市_我的钢铁

二00六年,中国汽车总销量有望达六百四十万辆左右,比去年约增长百分之十一。但中国巨大的区域差异的存在,令总量数据在实用性上略显尴尬。新出炉的“中国城市汽车消费潜力榜”显示,上海、北京等大城市终不敌中小城市而名落孙山。

行车尚发布的“中国城市汽车消费潜力榜”,是迄今为止中国家庭轿车市场个在全国重要城市进行的调查研究,并产生了权威的轿车消费指数。调查选取二00四年人均GDP全国五十强城市,就这些城市中影响汽车消费的六大项目进行分析,包括人均GDP、汽车消费观念、用车成本、交通道路状况、政府支持、生活成本等。名列”中国城市家庭轿车消费潜力榜”前十位的城市分别为大连、玉溪、珠海、昆山、成都、厦门、无锡、长沙、宁波、苏州。

调查发现,人均GDP分别位于国内第十八、第四、第三的大连、玉溪和珠海,其城市在道路交通状况较好、生活成本适中、养车成本较低,其居民在家庭轿车的消费观念上排在前列,除此之外,其生活成本也较为适中,整个城市形成了良好的家庭轿车消费环境,成为“中国城市汽车消费潜力榜”前三位的城市。

令人大跌眼镜的是,北京、上海、广州等中国经济发达的都市,在“中国城市汽车消费潜力榜”上都排名末尾,如上海排名第五十位,北京排名第四十八位。

调查发现,随着轿车保有量的高速增长,中国大中城市原有道路交通所承受的压力也越来越大,堵车问题难治之痒,严重影响了家轿消费欲望。上海、深圳、杭州等城市,交通需求增长过快,私用小汽车的增长使道路交通需求增长加快,但道路整体供应不足;北京、成都等城市交通管理系统性不强,交通相关部门配合不够,缺乏长效的交通管理,道路规划水平也有待提升,市民交通守法意识不强。这些因素,正在成为影响城市家轿消费潜力的重要原因之一。大城市排名末尾的另一个原因,在于政府规制和高昂的用车成本。(中国)

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